近日，英孚思为总经理叶志华先生受邀，接受了《中国汽车报》的采访，就公司产品定位、未来发展蓝图、加入用友后的展望等问题进行了探讨，以下为采访报导全文：

加入用友软件 拓展业务空间
英孚思为要做汽车企业信息“大管家”
         

（记者 吕彩霞 文/图）
       “加入用友集团后，英孚思为的发展将加速，不但要继续强化汽车营销和服务领域的领先优势，而且要面向整个汽车行业全价值链发展的角度，开发信息管理软件和进行流程优化。”近日，上海英孚思为信息科技股份有限公司总经理叶志华博士在接受本报记者采访时表示，作为国内最早切入汽车营销和服务信息领域的软件企业，英孚思为下一步的发展重点，将向汽车行业供应链信息优化延展。
● 国内DMS系统的领头羊
       英孚思为成立于2003年，2005年企业正式切入汽车营销与后市场，为汽车主机厂，汽车经销商提供业务流程专业咨询服务和经销商管理信息系统（以下简称DMS）等核心应用系统全套解决方案。短短几年时间内，已经拥有上海大众、一汽-大众、大众进口汽车、上海通用、上汽轿车、天津一汽、长安福特等20家整车制造企业和3500多家汽车经销商客户，在汽车营销及后市场的市场份额约为30%。
       做技术出身的叶志华，喜欢把汽车信息服务比喻为汽车行业的“中枢神经系统”，并把优化汽车行业“中枢神经系统”作为企业的使命。他为记者详细讲述了国内DMS系统的发展历程和各个时期的系统功能和特征：我国第一代DMS系统是在1995年前后从维修站管理起步的，第二代DMS实现了销售管理、客户管理，而第三代DMS系统，是旨在实现厂家对全国经销商运作规范的统一。“2005年，我们的提供的DMS系统属于第三代。当时这套软件因为很好地解决了厂家在流程上对经销商的管理问题，很快得到了上海大众、长安福特等合资企业的认可。”叶志华告诉记者，由于英孚思为提供的软件更符合国内厂商管理需求，很快在汽车企业中普及开来，而当时与他们同台竞争的两家外国汽车信息服务企业，已基本退出这一市场。
       不过，现在英孚思为已经开发了第四代DMS系统。 “第四代DMS系统旨在通过有效提高经销商的主动服务能力，快速提升客户满意度。”叶志华告诉记者，如果说，第三代DMS系统是以效率为核心进行的经销商环节流程改造，第四代DMS系统，则完全是以客户为中心的流程改造，该系统将通过更多的互动环节，增强经销商主动服务能力，提升客户的品牌忠诚度。据了解，目前第四代DMS系统已在国内一线汽车品牌厂商中开始推广。
● 未来将侧重解决汽车行业供应链协同流程与信息化难题
       “未来大多数汽车企业将会面临跨流程协同管理难题。”叶志华表示，汽车行业的信息管理分为四大流程：研发及新车上市流程、订单及交付流程、经销商网络管理流程和客户管理流程。目前各个环节自身的信息化都有一定基础，但各个环节间的信息化整合能力有待提升。“这在现实中的表现就是汽车企业的供应链应变能力不足，企业营销手段的创新得不到供应链响应、支撑。”叶志华告诉记者，根据他们了解的情况，目前国内轿车企业对终端客户的个性化需求的满足度非常低，主要是因为能力的不足和成本的居高不下。
       “目前国内汽车企业供应链管理有计划，没应变。供应链信息反馈和整合能力较弱，不足以支撑营销环节的需求。”叶志华表示，在汽车行业产销比较平稳的情况下，最能检验一个企业供应链的管理能力，而未来，随着国内汽车产销的平稳发展，供应链的应变能力也将成为企业的重要竞争力。“市场的动态、个性化需求能否得到快速响应，供应链的应变能力更为关键。”叶志华认为，汽车行业下一步的竞争将主要体现为其供应链的竞争，特别是其市场应变能力的竞争。加强汽车行业供应链信息整合、优化工作将是英孚思为下一阶段工作的重点。
● 实现并购后研发资源优势更强
       今年6月，英孚思为正式加入到用友软件旗下，显然，这是一次双赢的合作。作为用友，自然是看中英孚思为在企业行业信息服务领域的专业优势，而用友软件的产品，如ERP、财务管理、人力资源管理、BI、OA等，可以与英孚思的产品实现互补，形成涵盖整个汽车行业的整体产品和解决方案。
       据悉，并购后的英孚思为将作为用友集团专注于汽车行业的子公司继续发展，同时，英孚思为还将在用友的平台上，整合汽车行业ERP、集团财务与人力资源管理系统、电子商务解决方案、BI、OA等；整合用友全国服务渠道和统一的客户服务支持体系。
       “在我们针对汽车经销商集团的财务业务一体化管理软件的开发中，我们就很好地整合了双方的资源，目前已经在一些经销商集团中开始应用。”叶志华表示，未来，双方将会在很多业务板块进行联合开发。
       据了解，根据用友集团的整体发展需要，英孚思为已经重新调整了发展目标：三年内将在国内汽车行业占据50%以上的市场份额。在未来几年，实现中国第一、全球前五名的发展目标。